Χαρακτηρίστηκε ως ένα από τα καλύτερα σούπερ μίνι οχήματα της εποχής μας, με συγκεκριμένα πλεονεκτήματα σε όλους τους τομείς. Το Swift ανανεώθηκε για να παραμείνει ανταγωνιστικό, μια ανανέωση η οποία είναι δομική, θα λέγαμε.
Αν μπερδευτήκατε με τις φωτογραφίες που βλέπετε σε αυτές τις σελίδες -και πριν μας ψέξετε ότι κάναμε λάθος? να διευκρινίσουμε ότι αυτό όντως είναι το νέο Suzuki Swift. Η διαδικασία επανασχεδίασης του εμπορικά επιτυχημένου μοντέλου της ιαπωνικής εταιρείας συνοδεύτηκε από την εκ βάθρων αλλαγή του. Αυτό «μεταφράζεται» σε νέο «πάτωμα», το οποίο χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία του, και όποτε συμβαίνει αυτό, τότε μιλάμε για νέα «γενιά» και όχι απλώς για τη δημιουργία μιας αισθητικά ανανεωμένης εκδοχής ενός οχήματος.
Ιδια εικόνα, άλλη πραγματικότητα
Μια πραγματικότητα, η οποία προσδιορίζεται από τη βελτίωση του αυτοκινήτου τόσο στα μηχανικά μέρη του και την ποιότητα κατασκευής όσο και σε ό,τι αφορά και το λεγόμενο «οικολογικό προφίλ» της Suzuki.
Η προηγούμενη «γενιά» του Swift δημιουργήθηκε με γνώμονα τις σχετικά μικρές διαστάσεις του, τη διακριτή και άμεσα αναγνωρίσιμη σχεδίασή του (η οποία έπρεπε να εδραιώσει μια νέα «εικόνα» για το μοντέλο και για την εταιρεία), την ποιοτική κατασκευή και την καλή οδική συμπεριφορά.
Η καινούργια όχι μόνο έπρεπε να είναι βελτιωμένη, αλλά έπρεπε να ταυτιστεί και με την επικρατούσα τάση για τη μείωση των ρύπων και την περεταίρω προστασία του περιβάλλοντος. Με το νέο «πάτωμα» αυξήθηκαν τόσο οι εξωτερικές διαστάσεις του οχήματος όσο και το μήκος του μεταξονίου, ωστόσο το συνολικό μήκος του οχήματος παρέμεινε κάτω από τα τέσσερα μέτρα. Συγκριτικά με πριν, το μήκος είναι αυξημένο κατά εννιά εκατοστά, το εμπρός μετατρόχιο κατά δύο εκατοστά και το πίσω κατά 1,5 εκατοστά. Τέλος, το μεταξόνιο είναι κατά πέντε εκατοστά πιο μακρύ.
Οπως ανακοινώθηκε, η νέα βάση για το αυτοκίνητο επέτρεψε την επαναρύθμιση της γεωμετρίας στην ανάρτηση, ώστε να βελτιωθεί περαιτέρω η οδική συμπεριφορά του οχήματος. Οπως διαπιστώσαμε στην πράξη, το νέο Swift είναι λίγο πιο σφιχτό σε αίσθηση από πριν, ενώ και το τιμόνι έχει καλύτερη αίσθηση.
Ο εσωτερικός χώρος έχει αυξηθεί, συγκριτικά, αλλά και πάλι το ωφέλιμο μήκος στο πίσω κάθισμα είναι οριακό για έναν μετρίου αναστήματος επιβάτη.
Μικρότερος κινητήρας, μεγαλύτερη απόδοση
Το μοντέλο διατίθεται με τον νέο βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 1,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει μέγιστη ισχύ 94 ίππους και αντικατέστησε αυτόν των 1,3 λίτρων. Μάλιστα, τώρα η (ονομαστική) ισχύς είναι κατά δύο ίππους μεγαλύτερη από πριν (94 ίπποι έναντι 92 ίππων). Βεβαίως, το όφελος από τον νέο κινητήρα είναι η μειωμένη κατανάλωση, αλλά και η αρκετά μειωμένη εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα (116 g/km έναντι 140 g/km).
Ο νέος βενζινοκινητήρας διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού της γωνίας και των δύο εκκεντροφόρων. Αν και υστερεί σε ροπή στις χαμηλές στροφές ανά λεπτό (έως περίπου τις 2.500 σ.α.λ.), είναι αρκετά «ελαστικός» στη λειτουργία του. Ετσι, παρά τη συγκριτικά μικρότερη χωρητικότητά του, επιτρέπει στο νέο Swift να έχει σχετικά καλές επιδόσεις, ιδίως σε ό,τι αφορά την επιτάχυνση εν κινήσει. Επίσης, ο κινητήρας είναι οικονομικότερος στην πράξη (όχι μόνο στα χαρτιά) και το επίπεδο θορύβου σχετικά χαμηλό για την κατηγορία.
Σαν επίλογο
...θα λέγαμε ότι το νέο Swift είναι βελτιωμένο σε ό,τι αφορά το σύνολό του. Η ποιότητα κατασκευής είναι καλή, τα φρένα του αποδοτικά και ανθεκτικά και η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός είναι ότι βρίσκεται σε ένα καλό και ευκολοδήγητο όχημα. Κάποιος μπορεί να του προσάψει το γεγονός ότι η όψη του είναι όμοια με πριν, βεβαίως με τις απαραίτητες αισθητικές αλλαγές, όμως στη συγκεκριμένη περίπτωση μάλλον ίσχυσε η φράση «ομάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις».
ΥΓ: Nα υπενθυμίσουμε μόνο σε αυτό το σημείο, ότι για να δείτε τις φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης θα πρέπει να κάνετε... κλικ με το mouse στο μεγάλο «preview» του «Photo box» στο επάνω αριστερό μέρος στην αρχή του κάθε θέματος, αφού πρώτα επιλέξετε τη φωτογραφία που θέλετε από το πιο μικρό «preview» με τα κίτρινα βελάκια.
SUZUKI SWIFT 1.2
TEXNIKA XΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 4ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΕ ΣΕΙΡΑ
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ ΕΓΚΑΡΣΙΑ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (Κ.ΕΚ.) 1.242
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ [KW (PS)/Σ.Α.Λ.] 69(94)/6.000
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ (ΝΜ/Σ.Α.Λ.) 118/4.800
ΚΙΒΩΤΙΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟ 5 ΣΧΕΣΕΩΝ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ ΓΟΝΑΤΑ McPHERSON ΜΕ ΨΑΛΙΔΙΑ ΒΑΣΗΣ, ΑΝΤΙΣΤΡΕΠΤΙΚΗ ΡΑΒΔΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ ΗΜΙΑΚΑΜΠΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ
ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ΗΛΕΚΤΡIKH
ΦΡΕΝΑ
(ΕΜΠΡΟΣ/ΠΙΣΩ) ΑΕΡΙΖ. ΔΙΣΚΟΙ / ΔΙΣΚΟΙ
ΕΛΑΣΤΙΚΑ
ΤΥΠΟΣ CONTINENTAL CONTIPREMIUMCONTACT2
ΔΙΑΣΤΑΣΗ 185/55-16
ΑΜΑΞΩΜΑ
ΜxΠxΥ(ΧΙΛΙΟΣΤΑ) 3.850X1.695X1.510
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ (ΛΙΤΡΑ) 211
ΒΑΡΟΣ (ΚΙΛΑ) 960
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (ΧΛΜ./ΩΡΑ) 165
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΑΠΟ ΣΤΑΣΗ (ΔΕΥΤ.)
0-80 ΧΛΜ./ΩΡΑ 8,5
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 13,0
0-120 ΧΛΜ./ΩΡΑ -
0-400 ΜΕΤΡΑ 18,5
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΕΝ ΚΙΝΗΣΕΙ (ΔΕΥΤ.)
ΜΕ 3Η ...
50-80 ΧΛΜ./ΩΡΑ 6,7
ΜΕ 4Η ...
70-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 10,0
ΜΕ 5Η ...
80-120 ΧΛΜ./ΩΡΑ 25,1
ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ (ΜΕΤΡΑ)
50-0 ΧΛΜ./ΩΡΑ 9,9
90-0 ΧΛΜ./ΩΡΑ 32,4
120-0 ΧΛΜ./ΩΡΑ 57,1
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (ΛΙΤΡΑ/100 ΧΛΜ.)
ΜΕΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ / ΤΥΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ 6,9 / 5,0
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (ΛΙΤΡΑ) 42
ΘΟΡΥΒΟΣ (DB)
ΜΕ 50 ΧΛΜ./ΩΡΑ (3Η) 57
ΜΕ 90 ΧΛΜ./ΩΡΑ (4Η) 62
ΜΕ 120 ΧΛΜ./ΩΡΑ (5Η) 67
ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ € 12.490
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ
7 AEΡΟΣΑΚΟΙ, ABS, TCS, ESP, ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΑΡΑΘΥΡΑ ΕΜΠΡΟΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΚΑΙ ΘΕΡΜΑΙΝΟΜΕΝΟΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ, ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ ΜΕ ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΜΟ, ΗΧΟΣΥΣΤΗΜΑ ΜΡ3 ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ, ΘΥΡΑ USB.
EΠΙΠΛΕΟΝ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΟΚΙΜΗΣ: ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΦΩΤΩΝ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΑΡΑΘΥΡΑ ΠΙΣΩ, ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΧΩΡΙΣ ΚΛΕΙΔΙ, ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΟΜΙΧΛΗΣ, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ 16 ΙΝΤΣΩΝ .
ΘΑ ΤΟ ΑΓΟΡΑΖΑ ΓΙΑΤΙ...
...ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ, ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΣΕ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΙ ΜΕ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΙΚΡΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ ΕΝΤΟΣ ΠΟΛΗΣ. Κ.Ζ.
ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΑΓΟΡΑΖΑ ΓΙΑΤΙ...
...ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΙΟ ΕΥΡΥΧΩΡΑ SUPER ΜΙΝΙ OXHMATA, AN KAI EINAI ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΣΕ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ SWIFT. Κ.Ζ.
ΑΛΛΑ ΑΡΘΡΑ
* ΔΟΚΙΜΗ: Volvo S60 2.0T «PowerShift» (video)
* ΔΟΚΙΜΗ: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 PS (video)
* ΔΟΚΙΜΗ: Suzuki Swift 1.2 5Θ (video)
Παίξε και κέρδισε το νέο smartphone LG Optimus One with Google!
Παίξε δωρεάν τα νέα 3D multiplayer Super Games του e-go και κέρδισε μέχρι 10.000 ευρώ.
ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ
Oι καλύτερες στιγμές του θρυλικού Ford Focus RS WRC
PADDOCK GIRLS
Αφιέρωμα στην πίσω όψη...
e-go.gr
Σχόλια
Δημοσίευση σχολίου